இந்தக் கட்டுரைக்கான தூண்டுதல், சென்னை வரலாற்று ஆய்வாளர் வெங்கடேஷ் ராமகிருஷ்ணனுடன் Mr. GK நடத்திய தமிழ் பாட்காஸ்ட் உரையாடல் (YouTube-ல் பார்க்க). கீழே உள்ள தகவல்கள் கட்டுரையின் இறுதியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வெளியிடப்பட்ட ஆதாரங்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை; பாட்காஸ்டிலிருந்து அல்ல.
புதிய இயந்திரங்களை முதலில் முயன்று பார்ப்பதில் பழைய மெட்ராஸுக்கு எப்போதும் ஆர்வம் அதிகம். சுமார் நூறு ஆண்டுகளுக்குள் இந்த நகரம் கருங்கல் ஏற்றிச் சென்ற தண்டவாளம், தென்னிந்தியாவின் முதல் பயணிகள் ரயில், மின்சார டிராம், உள்ளூரில் உருவான நீராவி கார், ஒரு ஹோட்டல் உரிமையாளரின் விமானம், மின்சார லிஃப்ட் கொண்ட ஹோட்டல் என்று பலவற்றைக் கண்டது. இவற்றில் சில உண்மையிலேயே இந்தியாவின் முதல் சாதனைகள்; சில இன்னும் வரலாற்றாசிரியர்கள் விவாதிக்கும் கூற்றுகள். ஆதாரங்கள் என்ன சொல்கின்றன, எங்கே சந்தேகம் உள்ளது என்பதை இங்கே தேதிகளுடன் பார்க்கலாம்.
1910: தீவுத்திடலில் பறந்த சிம்சன் விமானம்
மெட்ராஸின் மிகப் பிரபலமான முதல் சாதனை ஜியாகோமோ டி'ஏஞ்சலிஸ் என்பவருடையது. இனிப்பு தயாரிப்பாளர், விருந்து ஏற்பாட்டாளர், ஹோட்டல் உரிமையாளர் என்று பல முகங்கள் கொண்ட இவர் 1880-ல் மெட்ராஸுக்கு வந்தார். வரலாற்றாசிரியர் எஸ். முத்தையா இவரை சிசிலியின் மெஸ்ஸினா நகரைச் சேர்ந்தவர் என்கிறார்; விக்கிபீடியா உள்ளிட்ட சில ஆதாரங்கள் கோர்சிகாவைச் சேர்ந்தவர் என்கின்றன. 1900 வாக்கில் அவர் ஆளுநர் ஆம்ப்தில் பிரபுவின் அதிகாரப்பூர்வ விருந்து ஏற்பாட்டாளராக இருந்தார்.
1909-ல் லூயி ப்ளேரியோ ஆங்கிலக் கால்வாயைக் கடந்து பறந்ததைக் கண்டு உற்சாகமடைந்த டி'ஏஞ்சலிஸ், தானே வடிவமைத்த இரட்டை இறக்கை விமானத்தை (biplane) 1840-ல் தொடங்கப்பட்ட சிம்சன் நிறுவனத்தின் உதவியுடன் உருவாக்கினார். சிம்சனின் பொறியாளர் சாமுவேல் ஜான் கிரீன் அதைக் கட்டியவராகக் குறிப்பிடப்படுகிறார். இதில் தமிழர்களுக்குப் பெருமை சேர்க்கும் ஒரு செய்தி உண்டு: மகாகவி சுப்பிரமணிய பாரதி தனது இந்தியா இதழில், இந்த விமானத்தைச் சிம்சன் நிறுவனத்தின் தமிழ்த் தொழிலாளர்கள் உருவாக்கினார்கள் என்று எழுதினார். பிரிட்டிஷ் இதழான Flight 1910 மார்ச் 26 அன்று, இது இந்தியாவின் முதல் விமானம் என்று நம்புவதாகக் கூறும் ஒரு கடிதத்தை வெளியிட்டது.
டி'ஏஞ்சலிஸ் முதலில் பல்லாவரத்தில் சோதனை செய்தார்; பிறகு 1910 மார்ச்சில் தீவுத்திடலில் (Island Grounds) கட்டணம் வசூலித்துப் பொதுமக்களுக்குப் பறந்து காட்டினார். மெட்ராஸ் மியூசிங்ஸ், தி இந்து ஆகியவை தேதியை 1910 மார்ச் 26 என்கின்றன; விக்கிபீடியா மார்ச் 10 என்கிறது. கூட்டத்திலிருந்து ஒருவரைப் பயணியாக அழைத்துச் சென்றதாகவும் கூறப்படுகிறது.
இது இந்தியாவின், ஆசியாவின் முதல் விமானப் பறப்பா? அப்படித்தான் பலர் சொல்கிறார்கள். 2024-ல் தி இந்துவில் வெளியான கட்டுரை மெட்ராஸின் பக்கம் வாதிடுகிறது; ஆனால் அதே கட்டுரை, 1910 மே மாதம் கல்கத்தா அருகே மர்மமான சில பறப்புகள் நடந்ததாக Aircraft இதழ் எழுதியதையும் குறிப்பிடுகிறது. டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா இதை ஒரு சோதனை மற்றும் பொது செயல்விளக்கம் என்றே அழைக்கிறது. எனவே, மெட்ராஸில் பதிவான முதல் இயந்திர விமானப் பறப்பு, இந்தியாவின் முதல் பறப்புக்கான வலுவான உரிமைகோரல் என்று சொல்வதே பாதுகாப்பானது.
1911: ஆளுநர் பார்த்த டிக்கின் பறப்பு
ஒரு வருடத்துக்குள் தொழில்முறை விமானிகள் வந்தார்கள். பெல்ஜிய விமானி ஜூல்ஸ் டிக் 1911 பிப்ரவரியில் தனது ப்ளேரியோ விமானத்துடன் தீவுத்திடலுக்கு வந்தார். தி இந்துவின்படி, பிப்ரவரி 15 புதன்கிழமை நடக்கவிருந்த நிகழ்ச்சி மோசமான வானிலையால் தள்ளிப்போனது; மறுநாள் காலை அவர் சுமார் 2,400 அடி உயரம் வரை பறந்தார். ஆளுநர் சர் ஆர்தர் லாலியும் லேடி லாலியும் அதைப் பார்த்தனர். கடற்கரை, மவுண்ட் ரோடு, ஜார்ஜ் டவுன் மீது பறந்த அவருக்கு இரண்டு பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. மெட்ராஸ் மியூசிங்ஸ் தேதியை பிப்ரவரி 14 என்கிறது. இந்த 1911 பறப்பு நடந்தது தீவுத்திடலில்தான், பல்லாவரத்தில் அல்ல.
1914-ல் நகரின் குடிநீர்ப் பொறியாளர் ஜே. டபிள்யூ. மேட்லி, கப்பலில் பாகங்களாக வந்த விமானத்தைத் தீவுத்திடலில் இணைத்து, செங்குன்றம் (Red Hills) பணிகளைப் பார்வையிடப் பறந்தார்.
1930: மெட்ராஸ் பறக்கும் கழகம்
விமானி ஜி. விளாஸ்டோவின் அழைப்பின் பேரில் 1929 நவம்பர் 19 அன்று ஆர்வமுள்ள நகரவாசிகள் கூடினர். மெட்ராஸ் பறக்கும் கழகம் (Madras Flying Club) 1930 மார்ச் 4 அன்று பதிவு செய்யப்பட்டது; முதல் பயிற்சிப் பறப்பு 1930 ஜூலை 21 அன்று நடந்தது; ஆளுநர் சர் ஜார்ஜ் ஸ்டான்லி 1930 ஆகஸ்ட் 20 அன்று முறைப்படி தொடங்கி வைத்தார். அதன் முதல் இரண்டு விமானங்களுக்கு "கருடா", "புஷ்பக்" என்று பெயர் சூட்டப்பட்டது.
நிறுவனர்களில் எஸ். ஏ. ஏ. அண்ணாமலை செட்டியாரும் ஒருவர். செட்டிநாட்டுக் குடும்பங்கள் விமானப் பயணத்தில் முன்னோடிகளாக இருந்தன: மாகாணத்தின் முதல் தனியார் விமானி உரிமம் 1931-ல் ஆர்.எம். ஆவுடையப்ப செட்டியாருக்குக் கிடைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. கழகத்தின் முதல் வணிக விமானி உரிமம் கேப்டன் வி. சுந்தரத்துக்குக் கிடைத்தது (தி இந்துவின்படி 1937; வேறு சில ஆதாரங்கள் 1936).
மீனம்பாக்கம்: விமான தளத்திலிருந்து விமான நிலையம் வரை
1930 வாக்கில் மீனம்பாக்கத்தில் விமான தளம் செயல்படத் தொடங்கியது. 1932 அக்டோபர் 15 அன்று ஜே. ஆர். டி. டாடா கராச்சியிலிருந்து பம்பாய்க்கு முதல் டாடா விமான அஞ்சலைக் கொண்டு வந்தார்; அங்கிருந்து நெவில் வின்சென்ட் பெல்லாரி வழியாக மெட்ராஸுக்கு விமானத்தை ஓட்டி வந்தார். இதுவே மெட்ராஸுக்கு வந்த முதல் திட்டமிட்ட விமான சேவை. சில இணையதளங்கள் இதை 1915 என்று தவறாகக் குறிப்பிடுகின்றன.
இரண்டாம் உலகப் போரின்போது பறக்கும் கழகத்தின் வளங்களில் பெரும்பகுதி ராணுவப் பயிற்சிக்கு எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது; மீனம்பாக்கம் பெரும்பாலும் ராணுவ நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்பட்டது. போர்க்காலத்தில் உருவான தாம்பரம் விமானப்படைத் தளம் இன்றும் இந்திய விமானப்படையின் நிலையமாக உள்ளது. சுதந்திரத்துக்குப் பின் 1952-ல் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை விமான நிலையத்தைக் கையில் எடுத்தது; திரிசூலத்தில் புதிய உள்நாட்டு, சர்வதேச முனையங்கள் 1985, 1989-ல் திறக்கப்பட்டன.
கார்கள்: 1903-ன் சிம்சன் நீராவி கார்
கல்கத்தா, பம்பாயைவிடச் சற்றுத் தாமதமாகவே கார்கள் மெட்ராஸுக்கு வந்தன. 1894-ல் மவுண்ட் ரோட்டில் ஒரு கார் தென்பட்டதாகச் சொல்லப்படுகிறது; ஆனால் அது உறுதி செய்யப்படவில்லை. 1901-ல் பாரி நிறுவனத்தின் ஏ. ஜே. யார்க் அடையாறிலிருந்து தினமும் ஓட்டி வந்த காரே நகரில் வழக்கமாகப் பயன்பட்ட முதல் கார். தென்னிந்தியாவில் பதிவான முதல் கார் MC-1, பின்னாளில் மெட்ராஸ் துறைமுகக் கழகத் தலைவரான பிரான்சிஸ் ஸ்பிரிங்குக்குச் சொந்தமானது. இந்தியர் ஒருவருக்குச் சொந்தமான முதல் கார் MC-3; அதன் உரிமையாளர் ஒப்பந்ததாரர் டி. நம்பெருமாள் செட்டி.
பிறகு உள்ளூரிலேயே ஒரு இயந்திரம் பிறந்தது. 1903-ல் சிம்சனின் சாமுவேல் ஜான் கிரீன் ஒரு நீராவி காரை உருவாக்கினார்; முத்தையா இதை இந்தியாவின் முதல் நீராவி கார் என்கிறார். 1903 ஜூலை செய்தி ஒன்றின்படி, மண்ணெண்ணெய் பர்னர் தவிர மற்ற அனைத்தும் இந்தியத் தொழிலாளர்களால் செய்யப்பட்டன; மணிக்கு சுமார் 16 மைல் வேகத்தில் ஓடியது. 1905-ல் சிம்சனின் நீராவிப் பேருந்து பெசவாடா - மசூலிப்பட்டினம் இடையே ஓடியது; இது நாட்டின் முதல் மோட்டார் பேருந்து சேவையாக இருக்கலாம் என்று கூறப்படுகிறது.
ரயில்: செங்குன்றம் கருங்கல்லிலிருந்து ராயபுரம் வரை
இந்தியாவின் முதல் தண்டவாளப் பாதை என்ற பெருமைக்கும் மெட்ராஸ் உரிமை கோருகிறது. மெட்ராஸ் பொறியாளர் படையின் கேப்டன் ஆர்தர் காட்டன், சாலை அமைக்கக் கருங்கல் கொண்டு செல்லத் தண்டவாளம் போடலாம் என்று பரிந்துரைத்தார். 1836-ல் சிந்தாதிரிப்பேட்டை பாலம் அருகே ஒரு சோதனைப் பாதை அமைக்கப்பட்டது; 1837-க்குள் செங்குன்றம் கல்குவாரியிலிருந்து கால்வாய் வரை சுமார் மூன்றரை மைல் நீள ரெட் ஹில்ஸ் ரயில்பாதை தயாரானது. இது பெரும்பாலும் விலங்குகளால் இழுக்கப்பட்ட தற்காலிகச் சரக்குப் பாதை; பாய்மரம் கட்டிய வண்டி ஓடியதற்கும் நீராவி இன்ஜின் சோதனைகளுக்கும் பதிவுகள் உள்ளன. ரயில் வரலாற்றாளர் சைமன் டார்வில் (IRFCA) இதையே இந்தியாவின் முதல் ரயில்பாதையாகக் கருதுகிறார்.
பயணிகள் ரயில் பின்னர் வந்தது. மெட்ராஸ் ரயில்வே நிறுவனம் 1845-ல் உருவானது; 1853-ல் ராயபுரத்திலிருந்து பணிகள் தொடங்கின. ஆளுநர் ஹாரிஸ் பிரபு 1856 ஜூன் 28 அன்று ராயபுரம் ரயில் நிலையத்தைத் திறந்து வைத்தார்; 1856 ஜூலை 1 முதல் ஆற்காடு அருகிலுள்ள வாலாஜா ரோடு வரை வழக்கமான சேவை தொடங்கியது. தி இந்து இந்தப் பாதையின் நீளத்தை 67 மைல் என்கிறது. இது தென்னிந்தியாவின் முதல் ரயில்பாதை; 1853-ன் பம்பாய் - தானே பாதைக்குப் பிறகு இந்தியாவின் இரண்டாவது பாதை என்று பரவலாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது.
1873 வரை நகரின் ஒரே ரயில் நிலையம் ராயபுரம்தான். பம்பாய், தானேயின் அசல் கட்டடங்கள் இப்போது இல்லாததால், ராயபுரமே இந்தியாவில் இன்றும் நிற்கும் மிகப் பழைய ரயில் நிலையம் என்று தி இந்து உள்ளிட்ட ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. 2005-ல் புதுப்பிக்கப்பட்ட இந்த நிலையம் இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. 1873-ல் மெட்ராஸ் சென்ட்ரல் திறக்கப்பட்டது; 1907-ல் அது முதன்மை முனையமானது. எழும்பூர் நிலையத்தின் இந்தோ-சாரசெனிக் கட்டடம் 1908-ல் திறக்கப்பட்டது. 1931-ல் கடற்கரை - தாம்பரம் புறநகர்ப் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது; சென்னையின் மின்சார ரயில் பயணம் அங்கிருந்துதான் தொடங்கியது.
1895: மின்சார டிராம்
1874-ல் குதிரை இழுத்த டிராம்கள் சில காலம் ஓடி நஷ்டத்தால் நின்றுபோயின. மறுபிறப்பு மின்சாரத்தால் வந்தது. மெட்ராஸ் டிராம்வே நிறுவனம் 1885-ல் லண்டனில் உருவானது. தி இந்துவின்படி 1895 பிப்ரவரியில் முதல் டிராம் எழும்பூர் மின் நிலையத்திலிருந்து பச்சையப்பன் கல்லூரி வரை 12 நிமிடங்களில் சென்றது. பொதுச் சேவை பொதுவாக 1895 மே 7 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது; இதன்மூலம் மின்சார டிராம் ஓடிய முதல் இந்திய நகரம் மெட்ராஸ் ஆனது (கல்கத்தாவில் 1902-ல்தான்). 1921-ல் உச்சத்தில் 97 டிராம்கள் சுமார் 24 கி.மீ. பாதையில் ஓடின.
மணிக்கு சுமார் 7 கி.மீ. வேகத்தில் மெதுவாக ஊர்ந்த டிராம்களைப் பற்றி எழுத்தாளர் அசோகமித்திரன் இனிமையாக நினைவுகூர்ந்திருக்கிறார்; ஒரு அணா கட்டணத்தில் ஜன்னலோரம் அமர்ந்து நகரைப் பார்த்தபடி போகலாம். டிக்கெட்டுகள் தமிழிலும் ஆங்கிலத்திலும் அச்சிடப்பட்டன. தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தம், நஷ்டம் ஆகியவற்றுக்குப் பிறகு 1953 ஏப்ரல் 12 அன்று கடைசி டிராம் ஓடியது.
1906: முதல் மின்சார லிஃப்ட் - ஹோட்டல் டி'ஏஞ்சலிஸ்
லிஃப்ட், சுடுநீர், டைல்ஸ் தரை ஆகியவை கன்னிமாரா அல்லது ஸ்பென்சர்ஸில் இல்லை. முத்தையாவின்படி இவை டி'ஏஞ்சலிஸின் சொந்த ஹோட்டல் டி'ஏஞ்சலிஸில் இருந்தன. 1906-ல் மவுண்ட் ரோடும் பிளாக்கர்ஸ் ரோடும் சந்திக்கும் இடத்தில் (இன்றைய அண்ணா சிலை அருகே) திறக்கப்பட்ட இந்த ஹோட்டலில் மெட்ராஸின் முதல் மின்சார ஹோட்டல் லிஃப்ட், குழாயில் சுடுநீர், மின்விசிறிகள், ஐஸ் தயாரிக்கும் இயந்திரம், குளிர்பதன அறை, இறக்குமதி செய்த டைல்ஸ் தரை ஆகியவை இருந்தன. தி இந்துவின் மெட்ராஸ் வாரக் கட்டுரை இதை நகரின் முதல் மின்சார லிஃப்ட் என்கிறது; முத்தையா கவனமாக "ஹோட்டல் லிஃப்ட்" என்கிறார்.
1937-ல் புதுப்பிக்கப்பட்ட கன்னிமாரா மீண்டும் திறக்கும் வரை இதுவே நகரின் சிறந்த ஹோட்டல். பின்னர் போசோட்டோ இதை வாங்கி ஆர்ட் டெகோ முகப்புடன் ஹோட்டல் போசோட்டோ ஆக்கினார். பின்னாளில் பாட்டா ஷோரூம் இருந்த இந்தக் கட்டடத்தின் முகப்புக்குப் பின்னால் உள்ள பகுதி 2018 வாக்கில் இடிக்கப்பட்டது. கன்னிமாராவுக்கு வேறொரு முதல் பெருமை உண்டு: 1901-ல் அது நகரின் முதல் ஹோட்டலுக்கென்றே கட்டப்பட்ட கட்டடம் ஆனது.
காலவரிசை
| ஆண்டு | மெட்ராஸின் முதல் சாதனை |
|---|---|
| 1836-1837 | ரெட் ஹில்ஸ் கருங்கல் ரயில்பாதை |
| 1856 | ராயபுரம் திறப்பு (ஜூன் 28); தென்னிந்தியாவின் முதல் பயணிகள் ரயில் (ஜூலை 1) |
| 1873 | மெட்ராஸ் சென்ட்ரல் திறப்பு |
| 1895 | இந்தியாவின் முதல் மின்சார டிராம் |
| 1901 | நகரில் வழக்கமாக ஓடிய முதல் கார் |
| 1903 | சிம்சனின் நீராவி கார் |
| 1906 | மின்சார லிஃப்டுடன் ஹோட்டல் டி'ஏஞ்சலிஸ் |
| 1908 | எழும்பூர் நிலையக் கட்டடம் |
| 1910 | டி'ஏஞ்சலிஸின் விமானம், தீவுத்திடல் (மார்ச்) |
| 1911 | ஜூல்ஸ் டிக்கின் ப்ளேரியோ பறப்பு (பிப்ரவரி) |
| 1930 | மெட்ராஸ் பறக்கும் கழகம்; மீனம்பாக்கம் விமான தளம் |
| 1931 | கடற்கரை - தாம்பரம் மின்சார ரயில் |
| 1932 | முதல் திட்டமிட்ட விமான அஞ்சல் (அக்டோபர் 15) |
| 1953 | கடைசி டிராம் (ஏப்ரல் 12) |
இன்றும் பார்க்கக்கூடியவை
வடசென்னையில் ராயபுரம் நிலையம் இன்றும் நிற்கிறது; தீவுத்திடலில் இன்றும் பொருட்காட்சிகள் நடக்கின்றன; மீனம்பாக்கத்தின் பழைய முனையம் சரக்கு முனையமாகப் பயன்படுகிறது. நீராவியும் ரயிலும் உலகை மாற்றிய கதைக்கு தொழிற்புரட்சி பற்றிய எங்கள் கட்டுரையைப் படியுங்கள். மனித வாழ்க்கையை மாற்றிய பிற கண்டுபிடிப்புகளுக்கு இந்தக் கட்டுரையையும், காலனிய காலப் பின்னணிக்கு பிரிட்டிஷ் பேரரசின் வரலாற்றையும் பாருங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இந்தியாவின் முதல் விமானப் பறப்பு மெட்ராஸில் நடந்ததா?
இருக்கலாம். 1910 மார்ச்சில் டி'ஏஞ்சலிஸ் சிம்சனில் உருவான விமானத்தில் மெட்ராஸில் பறந்தார். ஆனால் கல்கத்தா பற்றிய 1910 செய்திகளும் பதிவுகளின் குறைவும் இருப்பதால், இந்தியாவின் மிக முந்தைய பதிவான பறப்புகளில் ஒன்று என்பதே சரியான சொல்லாடல்.
1910, 1911 பறப்புகள் எங்கே நடந்தன?
டி'ஏஞ்சலிஸ் பல்லாவரத்தில் சோதித்து, தீவுத்திடலில் பொதுமக்களுக்குப் பறந்து காட்டினார். 1911-ல் ஜூல்ஸ் டிக் பறந்ததும் தீவுத்திடலில்தான்.
தென்னிந்தியாவின் முதல் ரயில் நிலையம் எது?
ராயபுரம். 1856 ஜூன் 28 அன்று திறக்கப்பட்டது; ஜூலை 1 முதல் வாலாஜா ரோடுக்கு ரயில்கள் ஓடின.
மெட்ராஸின் முதல் லிஃப்ட் எந்தக் கட்டடத்தில் இருந்தது?
1906-ல் மவுண்ட் ரோட்டில் திறக்கப்பட்ட ஹோட்டல் டி'ஏஞ்சலிஸில். முத்தையா இதை நகரின் முதல் மின்சார ஹோட்டல் லிஃப்ட் என்கிறார். இது கன்னிமாரா அல்ல.
சென்னையில் டிராம் எப்போது ஓடியது?
மின்சார டிராம்கள் 1895 முதல் 1953 ஏப்ரல் 12 வரை ஓடின.
ஆதாரங்கள்
- The Hindu: Was India's first plane made in Madras? (2024)
- The Hindu: How civil aviation grew in Madras
- Madras Musings: Madras aviation - in peace and war
- The Times of India: D'Angelis and early aviation experiments
- Sriram V: The old Meenambakkam terminal
- Business Standard (S. Muthiah): The first wheels roll into India
- Grace's Guide: Simpson and Co (1903 steam car)
- IRFCA (Simon Darvill): India's first railways
- The Hindu: Royapuram railway station down the ages
- Wikipedia: Royapuram railway station
- The Hindu: When tram lines were ubiquitous in old Madras
- The Hindu: When trams on rails dominated Chennai roads
- The Hindu (S. Muthiah): D'Angelis now dust
- Wikipedia: Chennai International Airport
