மாஸ்கோ முதல் விளாடிவோஸ்டாக் வரை — உலகின் மிக நீண்ட ரயில் பாதைகளில் ஒன்று. ஜார் காலக் கட்டுமானம், சைபீரியக் குடியேற்றம், புரட்சி மற்றும் போர்கள், இன்றைய சுற்றுலா ரயில் — டிரான்ஸ்-சைபீரியன் வரலாறு.
ஜார் காலக் கட்டுமானம்
1891-இல் அதிகாரப்பூர்வத் தொடக்கம் (நிக்கலஸ் II தொடர்புடைய விழாக்கள்). ரஷ்யப் பேரரசு சைபீரியாவை இணைக்கவும் பசிபிக் துறைமுகத்தை அடையவும் விரும்பியது. கடினமான காலநிலை, ஆறுகள், ஏரி பைக்கால் சுற்று/பின்னர் கரைப்பாதை. முக்கியப் பிரிவுகள் 20-ஆம் நூற்றாண்டு தொடக்கத்தில் இணைந்தன; தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் தொடர்ந்தன.
ரஷ்யப் புரட்சி: ரஷ்யப் புரட்சி 1917.
வழித்தடம்
மாஸ்கோ–யெகாடெரின்பர்க்–நோவோசிபிர்ஸ்க்–இர்குட்ஸ்க்–உலான்-உதே–கபரோவ்ஸ்க்–விளாடிவோஸ்டாக் எனப் பொது வரிசை. கிளைகள் மங்கோலியா/சீனா (டிரான்ஸ்-மாங்கோலியன், டிரான்ஸ்-மஞ்சூரியன்) சுற்றுலாவில் பிரபலமானவை.
போரும் புரட்சியும்
1904–05 ரஷ்ய–ஜப்பானியப் போரில் தளவாட நகர்வு முக்கியம். 1917–22 உள்நாட்டுப் போரில் ரயில் கட்டுப்பாடு மூலோபாயம். சோவியத் காலத்தில் தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் குடியேற்றத்துக்கு முதுகெலும்பு.
ரயில் வரலாறு ஒப்பீடு: நீலகிரி மலை ரயில், பாம்பன்.
சுற்றுலா இன்று
Rossiya போன்ற நீண்ட தூர ரயில்கள்; பைக்கால் காட்சிகள். விசா/தடங்கள் மாறும் — பயண முன் சரிபார்க்கவும்.
மேலும்: பட்டுப்பாதை (நில இணைப்புக் கனவுகள்).
நிறைவாக
டிரான்ஸ்-சைபீரியன் வெறும் தண்டவாளம் அல்ல — ஒரு கண்டத்தைத் தைக்கும் அரசியல் திட்டம். ஜார் கனவு, சோவியத் தமனி, இன்றைய சுற்றுலா அனுபவம்.
